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怎样利用RFID和区块链技术来保障公路安全



随着经济全球化的不断加剧,跨境运输变得越来越习以为常了。然而,随着车辆行驶距离和时间的不断增加,车胎也会遭受到磨损。因此,胎面必须定期更换,才能保证汽车正常的行驶安全。


GS1是一家中立的非营利组织,致力于开发和维护最广泛使用的全球标准,以进行有效的业务沟通。该组织与SAP联合创新实验室一起开展了一个项目,该项目将轮胎翻新活动数字化,以提高道路安全性。轮胎过度使用的故障可能导致交通事故。对于卡车轮胎的使用和更新,有确切的产品认证和规定。



在SAP联合创新实验室的支持下,GS1开发了一种解决方案,该解决方案使用射频识别(RFID)和区块链来识别过度使用的卡车轮胎并批准轮胎修理。


制造商和车间如何确定要维修的轮胎仍在保修范围内?SAP协同创新实验室的高级软件开发工程师Joey Bronner说:“他们不能做到,至少不能做到100%。” “这就是为什么我们与GS1一起创建了TWAREG项目:我们想要开发一种工具,为担保人提供有关单个轮胎历史的可靠信息。”


怎样利用RFID和区块链技术来保障公路安全


轮胎胎面可以多次更换。实际上,更新是受欢迎的,因为新轮胎的生产对环境的危害比翻新要严重得多。但是,跟踪特定轮胎的翻新实际数量是一个挑战。许多不同的方面都在产品中占有一席之地,不同地区使用的地理分布扩大了生态系统。传播使利益相关者很难监控特定轮胎的历史。


SAP联合创新实验室的Peter Snowdon说:“在某些地理区域要比在其他区域更加严格地遵守法规。” “在一个国家已经用完的轮胎被送到其他国家,然后又被带回了原本被禁止的国家的道路上,这并不是闻所未闻的事情。轮胎坏了时,修理工应该怎么知道?您不能仅仅通过观察轮胎来判断胎面已经经历了多少次更新。”


在这种情况下,制造商很难提供保修。只有技术才能提供有关轮胎实际状态的可靠知识。联合轮胎安全项目TWAREG使用区块链技术,开发了轮胎寿命周期管理工具,其中包括轮胎保修,翻新指导和跟踪。


GS1的可追溯性项目经理Nicolas Pauvre解释说:“每个轮胎都配备了唯一识别轮胎的RFID设备,而区块链记录了轮胎的行驶里程和服务活动。” “运营商或维修商可以扫描RFID标签并读取单个轮胎在区块链中的完整使用历史记录。之后,可以申请更新和维修。有关每个奇异维修或翻新的信息都存储在区块链中。由于区块链技术的去中心化性质,链中的一个成员不可能操纵在那里存储的信息。”


GS1帮助将创新技术引入生态系统 


GS1在150个国家/地区设有代表处,并通过为所有相关B2B和B2C产品及其标识分配国际商品编号来定义标准。GS1是SAP的重要利益相关者,因为它定义了SAP软件可以帮助客户遵守的许多全球标准。


“对我们来说,TWAREG展示了将区块链和RFID等创新技术与GS1全球标准相结合的强大功能,” Pauvre说道。“该工具使诸如区块链之类的“隐形技术”对我们的客户而言是有形的。得益于我们与SAP合作创新实验室的合作,公司可以从与实施这些技术有关的主要经验教训中受益。这是公司制定自己的路线图并将自己投影到未来的源泉。”


当GS1访问巴黎的SAP时,提出了一个联合项目的想法。受其他实验室项目的启发,他们邀请了SAP联合创新实验室专家启动TWAREG。


SAP联合创新实验室可帮助潜在的SAP合作伙伴围绕创新和增值的混合用例提高他们的SAP解决方案技能,并提供将其原型化的法律框架。潜在的合作伙伴可以测试使用SAP的情况。


“与SAP联合创新实验室合作的唯一条件是对SAP感兴趣并开放协作,”北欧SAP联合创新实验室负责人Miliau Pape说。


GS1在SAP联合创新实验室的支持下构建了轮胎生命周期管理原型。知识转移和现场演示的结合使GS1开发人员获得了新技能并激发了行业参与者的灵感。


“ SAP联合创新实验室的专业知识与强大的客户驱动方法相结合,是我们合作伙伴关系的关键资产,并成功开展了联合创新工作。团队之间保持了开放和信任的愉快氛围,” Pauvre说道。


共同创新以提高客户满意度和安全性


“我们一直在诸如供应链活动,Vivatech,GS1全球论坛等重大活动中推广TWAREG,以寻求新的商机并与客户进行创新项目,” Pauvre说。“对该工具的反馈非常积极。来自汽车,铁路,运输和物流等各个领域的专业人员都喜欢TWAREG演示的具体用例。”


“使该项目与众不同的是,GS1在技术上不是SAP合作伙伴,也不是我们的客户,” Pape说。“与GS1的合作对我们特别有吸引力,因为与轮胎生命周期中涉及的所有各方都有联系。我们可以一起收集未来客户的反馈意见,并将原型转变为可满足他们需求并涵盖产品整个生命周期的复杂产品,


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